生態(tài)環(huán)境部：機(jī)動車等移動源污染成大氣污染重要來源

據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站消息，生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報(2019)》(以下簡稱《年報》)，公布了2018年全國移動源環(huán)境管理情況。《年報》顯示，中國已連續(xù)十年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源，移動源污染防治的重要性日益凸顯。

《年報》顯示，2018年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.27億輛，同比增長5.5%；其中，汽車保有量達(dá)到2.4億輛，同比增長10.5%，新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，同比增長70.0%。汽車已占我國機(jī)動車主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.9%，貨車占11.1%；按燃料類型分類，汽油車占88.7%，柴油車占9.1%，新能源車占1.1%；按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國三及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛占92.5%。

《年報》顯示，2018年，全國機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬噸。其中，一氧化碳(CO)3089.4萬噸，碳?xì)浠衔?HC)368.8萬噸，氮氧化物(NOx)562.9萬噸，顆粒物(PM)44.2萬噸。汽車是機(jī)動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、NOx和PM超過90%，HC超過80%。按車型分類，貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者；客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類，柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；汽油車CO和HC排放量較高，CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。占汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM，是機(jī)動車污染防治的重中之重。

《年報》顯示，從2013年以來，中國不斷加大機(jī)動車污染防治力度，推行機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級，加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極倡導(dǎo)“綠色出行”理念，機(jī)動車污染防治工作取得積極成效。2013年-2018年，我國機(jī)動車保有量增加32.7%，年均增長5.8%，但污染物排放量下降了11.1%。其中，汽車保有量增長83.9%，年均增長13.0%，但污染物排放量下降了4%。

另外，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、飛機(jī)、鐵路機(jī)車等非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的貢獻(xiàn)也不容忽視。2018年，非道路移動源共排放二氧化硫(SO2)59.5萬噸，HC 76.2萬噸，NOx 562.1萬噸，PM 44.5萬噸；NOx和PM排放與機(jī)動車相當(dāng)。

下一步，生態(tài)環(huán)境部將進(jìn)一步加大工作力度，堅決打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車”，提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低移動源污染物排放，增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天幸福感。

責(zé)任編輯：李海嘯