中國新技術(shù)撬動(dòng)歐洲傳統(tǒng)汽車工業(yè)

【中國新技術(shù)撬動(dòng)歐洲傳統(tǒng)汽車工業(yè)】在近日于大連舉行的第十五屆世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，將為歐洲、美國的汽車生產(chǎn)商和電池制造商提供技術(shù)授權(quán)服務(wù)，幫助它們啟動(dòng)電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

作為新能源汽車的核心部分，中國動(dòng)力電池材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破。中國自主品牌企業(yè)占據(jù)了世界新能源汽車零部件體系的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并不吝將技術(shù)成果分享至世界各地。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)陸續(xù)在歐洲投資設(shè)廠、開展技術(shù)合作，助力歐洲傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)歐洲能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

2023年初，寧德時(shí)代德國圖林根工廠正式啟動(dòng)，這是寧德時(shí)代位于歐洲的第一座電池工廠，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。預(yù)計(jì)滿產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動(dòng)汽車。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫說：“這是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。”德國工廠出產(chǎn)的電池，將為寶馬、戴姆勒、博世等歐洲汽車制造商提供電池電芯。

2023年9月，中國新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商國軒高科德國工廠的首條電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。國軒國際首席運(yùn)營官兼德國國軒總經(jīng)理皮特·威廉森表示，德中在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作，對(duì)于德國及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型非常重要。

中國動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源位于德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)的電芯工廠預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動(dòng)勃蘭登堡地區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展，助力汽車能源的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

此外，華朔科技、泉峰汽車、遠(yuǎn)景科技等多家中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游科技企業(yè)都在歐洲投資設(shè)廠，推動(dòng)中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合不斷深化。

技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。中國新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的異軍突起，也引來了歐洲同行的合作興趣。

大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)宣布，將向小鵬汽車投資約7億美元，聯(lián)合開發(fā)新電動(dòng)車型，滿足新細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求。奧迪則與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，以進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，為奧迪快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合。

大眾汽車集團(tuán)中國董事長貝瑞德表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國，為中國’戰(zhàn)略的重要基石。我們正在加速拓展本土電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。與小鵬汽車的攜手，讓我們?cè)谥袊年P(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴?！?/p>

在法國北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”，中國敏實(shí)集團(tuán)與法國雷諾集團(tuán)于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線已啟動(dòng)生產(chǎn)。廈鎢新能源與法國核能企業(yè)歐安諾2023年宣布共同投資15億歐元，在敦刻爾克建造鋰電池材料工廠。法國北部投資促進(jìn)局首席執(zhí)行官揚(yáng)·皮托萊表示，中國企業(yè)在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位，具備競爭優(yōu)勢(shì)，因此我們真心希望與中國企業(yè)建立伙伴關(guān)系，從其擁有的先進(jìn)技術(shù)中獲益。

近日，中國奇瑞汽車公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立合資企業(yè)，共同開發(fā)電動(dòng)汽車新產(chǎn)品。西班牙首相桑切斯認(rèn)為這一合作是“整個(gè)西班牙”正在進(jìn)行的“再工業(yè)化進(jìn)程的象征”。

德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長杜登霍夫表示，如今世界正在發(fā)生變化，現(xiàn)在歐洲需要新型汽車、電動(dòng)汽車、智能汽車，而中國在這些領(lǐng)域的技術(shù)處于領(lǐng)先地位，這意味著，我們現(xiàn)在必須以各種方式進(jìn)行合作。

中國自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Momenta將歐洲總部設(shè)置于德國的斯圖加特，與梅賽德斯-奔馳、博世等企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面都有合作。2017年初，戴姆勒集團(tuán)就參與了對(duì)Momenta的投資。Momenta基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“飛輪”技術(shù)，可以自動(dòng)化、低成本地解決中歐間道路場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的差異問題，讓自動(dòng)駕駛算法在歐洲“入鄉(xiāng)隨俗”。

Momenta首席執(zhí)行官曹旭東表示，20世紀(jì)80年代，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車有限公司，為中國汽車行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。如今，中國新能源汽車的發(fā)展成果惠及歐洲乃至世界很多國家，這就是合作帶來的多贏。

責(zé)任編輯：李海嘯